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　　廣州打的“黑點”大起底 數據解讀打的最難城區當數越秀
　　每個星期四的下班高峰，市民打車最扎堆；工作日的下午3時的哥交班時最難揚手打車，而使用手機軟件“嘀車”的也最好避開8時、18時和22時；機場、商圈由於客流量大，每天都上演著最激烈的“搶的士”大戰，而市民只要拿起手機用軟件告知的哥“我要去機場”，那麼約到車的成功率就會高幾倍；火車站、機場、酒店、醫院及大型住宅小區是最熱門的目的地……
　　本報通過對7月19日0時至25日24時“24×7”的一周數據跟蹤以及隨後一周（7月26日至8月3日）的現場調查，觀察廣州街坊揚手打車、電召打車以及用手機軟件“嘀車”的打的數據，分析得出廣州街坊們的打車習慣。
　　文/表 記者劉冉冉 實習生黃堃媛
　　上周四15時許，記者在珠江新城的花城大道附近打的，等了10多分鐘未見到一輛空的，一旦有空車停下，許多乘客就會蜂擁而上。記者觀察發現，許多市民都選擇步行去乘地鐵。
　　周四19:00 打的市民扎堆招手
　　什麼時間市民最愛扎堆打車？記者調查發現，工作日期間，除了早晚高峰是市民打車的集中時段外，22時左右還會迎來一個“夜高峰”；不過周末的打車量則明顯低於工作日。
　　周一到周五的工作日，每天都有3個打車高峰：除周四之外，其他4天的打車高峰均分別出現在8時、18時以及22時；周四當天的3個高峰分別是8時、19時以及21時。
　　周六打車高峰分別出現在10時、18時和23時，周日的打車高峰分別在15時和22時。
　　以滴滴打車軟件透露的數據為例，7月19日至7月25日這一周乘客每天的呼叫訂單量分別為：71071、67417、81886、97209、98074、135223、115917。
　　根據該組數據可發現，周一至周日的打車量基本可呈現出一個拋物線的趨勢，周四的打車量明顯高過其他4個工作日。
　　其中，周一的3個打車高峰分別有9132、7109、5502位乘客“嘀車”；周二分別有8589、7385、7487位，周三分別為8572、7042、7718，周四分別為8740、18480、9541，周五分別為8908、10458、10892；周末打車量相對較“少”，其中周六3個高峰的打車量分別有4732、4823以及5894，而周日2個高峰僅為5324、4344位。一周“嘀車”量超過8000的時段有13個，周四占了6個。
　　根據數據，工作日早晚高峰打車量最高，一周中後兩日比前三日需求量更大；晚高峰比早高峰更容易扎堆，一周打車需求量最大值出現在周四19時。
　　15：00 電召嘀車成功率較招手高
　　“下午三四點鐘，的士師傅要交班，揚手召車最難。”有經常打車的街坊“吐槽”，的士常趕在下午4時左右交換班、加油，馬路上許多急馳的空的士都紛紛豎起“暫停服務”的牌子。
　　上周五的15時至17時，記者在人民中路蹲守發現，想在這一時段揚手召車非常難。記者分別於道路兩側的十字路口揚手召車，計時30分鐘之內，分別遇到的空的士有17輛與12輛，但願停車載客的的士僅分別有1輛和3輛。
　　記者查閱市交通部門公開發佈的交通指數以及電召和軟件召車數據卻發現，每天的15時至16時的電召成功率卻處於上升區間，調查中的士司機也透露，在該時段電話約車或用手機“嘀車”比揚手召車成功率高出一大截。
　　三個高峰電召難
　　數據顯示，用手機軟件打車最難的時間段避開了16時，“恰好”與每天的用車高峰相吻合：工作日的8時、18時、22時，以及周末的22時最難“嘀車”，其中晚高峰或夜高峰的成功率，普遍比早高峰更低。
　　記者對比發現，7月19日至25日期間，每天“嘀車”成功率最低的時段分別在23時、22時、8時、18時、22時、19時、22時。這7個時段中，周四19時的成功率最低，僅為14.28％；而成功率相對高的周日22時，也僅有30.14％。
　　工作日的6時、周末的7時是電召或軟件打車成功率最高的時段。7月19日至24日期間，用手機軟件“嘀車”成功率最高的時段出現在周日早7時，成功率77.33％； 相反，工作日的8時、18時、22時，與周末的22時最難打車。同期，“嘀車”成功率最低的時段是周四19時，成功率僅14.28％，緊隨的是周四18時，成功率僅15.13％。
　　機場 搶的最難
　　用手機軟件“嘀車”沒人願接單？“告訴的哥你去機場就好了！”不少街坊探索出一個“快速打的”的辦法，搶單的速度會快幾倍。
　　記者調查發現，出發地排名最靠前的3大出發熱地也分別是：白雲機場、正佳廣場、天河城。市交通部門相關負責人向記者證實這三地搶的“最拼”。
　　值得註意的是，商場客基本都是乘坐公共交通工具前往、打的返回，而機場客則多由的士“車接車送”。
　　15:00最“揀客” 3:00等車最久
　　與下午3時最難揚手召車相吻合的是，走訪中不少的哥透露，每天15時確實比較“挑客”：“這個時間只有順路才去載。”記者昨日連線滴滴打車等軟件數據分析部門，瞭解到的士司機用戶平均接單距離最短的情況，也出現在工作日的15時。據透露，周五該時段的哥接單距離平均為962.98米，是一周最低值，一周司機接單的平均距離為1691.26米，是前者的近兩倍。
　　在廣州的中心城區，平均多久能打到車呢？記者昨日從市交通部門及出租車行業瞭解到，目前廣州有出租車21800多輛分別負責日班和夜班，受交通潮汐現象和各區域的士需求等因素影響，乘客等待的時長暫無法做出具體的統計。
　　滴滴打車軟件透露的數據顯示，乘客等的士最短的時段出現在周日7時，平均26.07秒就能嘀到車；最需要耐心等待的時段則是周四18時，平均83.97秒才能打到車，緊隨其後的是周五18時，平均77.62秒才能打到車；值得註意的是，無論是工作日還是周末，每天打車時需等待時間最長的時段均為18時。
　　此外，數據顯示，乘客需要等待時間最長的是每天早上3時。
　　的哥最不愛老城區
　　在調查中，超過四成的哥“拒載”前往越秀區的乘客，緊隨其後的是天河、白雲、荔灣等區。
　　記者從市交通部門、研究機構以及打車軟件後臺數據庫抽取7月19日至24日的打車記錄，發現21個“最不受的哥歡迎的目的地”中，有9個在越秀區，其次是天河區4個、白雲區4個、荔灣區3個，以及南沙區1個。
　　“老城區交通擁堵、單行線多，這是不願去的主要原因。”記者昨日19時查閱市交委發佈的交通指數發現，於越秀、天河、荔灣等城區的TPI（交通擁堵指數）紛紛突破“3”字頭，海珠區的TPI僅為2.4。　　（原標題：周四晚七點最難打的）